+7 (499) 938 42 63  Москва

+7 (812) 467 32 84  Санкт-Петербург

8 (800) 350 10 92  Остальные регионы

Звонок бесплатный!

Не нашли ответ на свой вопрос?

Проконсультируйтесь с юристом бесплатно!

Это быстрее, чем искать.

Ответ юриста уже в течение 10 минут

Закрыть
Кратко и ясно сформулируйте суть вопроса.
Пример: "Как открыть ООО?",
"Не выплачивает страховая, что делать?"
Запрещено писать ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ
Сформлируйте ваш вопрос как можно точнее и подробнее.
Чем больше информации - тем точнее будет ответ.
  • img

    Конфиденциальность

    Ваши персональные данные нигде не публикуются. Передача информации защищена сертификатом SSL.
  • img

    Быстро и удобно

    С нами вы сэкономите массу времени, ведь мы отобрали лучших юристов в каждом из городов России.

Спасибо, наш юрист свяжется с вами по телефону в ближайщее время. Также ваш вопрос будет опубликован на сайте после модерации.

Документы регламентирующие работу станции


Деятельность станции регламентируется следующими документами:

Закон «О федеральном железнодорожном транспорте» определяет экономические, правовые, организационные основы деятельности федерального железнодорожного транспорта, его место и роль в экономике и социальной сфере Российской Федерации, регламентирует его отношения с органами государственной власти, другими видами транспорта, юридическими лицами и гражданами, являющимися собственниками объектов железнодорожного транспорта, а также пассажирами, отправителями и получателями грузов, багажа и грузобагажа.

Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Положение о железнодорожной станции определяет основные задачи по выполнению перевозочного процесса, обязанности, права и ответственность руководителей и работников станции.

Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции устанавливает порядок использования технических средств станции для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы. Он содержит данные о технических средствах (путях, устройствах СЦБ и связи и др.), строго регламентирует действия работников станции по приему, отправлению и производству маневровой работы. ТРА — технический паспорт станции, составляет его начальник станции (ДС), проверяет ревизор движения (ДНЧ) и утверждается: для станций сортировочных, пассажирских (пассажирских технических), грузовых и участковых в соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, его заместителем или начальником службы движения (Д). Для станций, не вошедших в этот список (в том числе и тех, ТРА которых составлен по форме ДУ-41), — заместителем начальника службы движения (зам. Д).

Технологический процесс определяет систему работы станции, эффективный порядок обработки составов, нормы времени на выполнение операций по обработке составов, расстановку штата, оперативное руководство станций и др. При его разработке используется передовой опыт, новая техника и др. Составляет технологический процесс ДС, утверждает начальник дороги для станций внеклассных, главный инженер дороги для станций первого класса, начальник службы движения для станций II — III класса.

Для промежуточных станций IV — V классов составляются инструкционно-технологические карты, предусматривающие выполнение операций по прицепке-отцепке вагонов к (от) местных поездов, маршруты следования к грузовым пунктам станции и условия обеспечения безопасного выполнения маневровой работы и грузовых операций, их продолжительность.

Дополнительно на станции разрабатываются местные инструкции по:

  • — работе сортировочной горки;
  • — обслуживанию подъездных путей;
  • — использованию средств СЦБ и связи;
  • — приему и отправлению поездов и др.

К числу документов, регламентирующих работу станции, относятся план формирования и график движения поездов. Планом формирования устанавливаются назначения и категории формируемых поездов на станции и вагонопотоки, включаемые в поезда определенных назначений. Станция несет материальную ответственность за нарушение плана формирования.

График движения поездов является основой оперативного планирования и выполнения плана работы станции.

Документы, регламентирующие работу станции

Две категории: разрабатываемые вышестоящими организациями и на станции

К первой группе относится:

— положения о ж/д станциях

— план формирования поездов

— Технические нормы эксплуатационной работы

Ко второй категории относят:

— техпроцесс станции, разрабатывается для всех станций кроме промежуточных;

— ТРА – «паспорт станции»;

— Местные инструкции, по работе с опасными грузами, с негабаритными грузами и т.д.

Техпроцесс станции разрабатывается инженерно-техническим персоналом станции под надзором и руководством начальника станции.

Он должен отражать:

-техническую и эксплуатационную характеристику станции

-объем и характер ее работы

-общую характеристику системы руководства и оперативного планирования

-порядок приема, передачи и переработки всех видов информации

-диспетчерскую систему управления и организация работы СТЦ

-технологию обработки поездов транзитных, местных и тд.

-Систему организации местной работы и ее техническое обеспечение

-Технологию обработки всех типов пассажирских поездов

-Организацию работы станции в зимних условиях

-Вопросы охраны труда

-Порядок работы в случае отказа технического оснащения и во внештатных ситуациях

-Организация учета и отчетности, анализа выполнения технологического процесса и всех видов деятельности

ТРА станции включает в себя:

+техническую характеристику станции (тип рельс, локомотивов)

+данные о примыкающих перегонах

+порядок приема и отправления поездов

+порядок организации маневровой работы

+определение разбивки на маневровые районы (часть схемы станции, в пределах которой запрещено одновременное передвижение 2 локомотивов из условия безопасности)

+сведения о личной технике безопасности

Типы маневровых полурейссов

Процесс маневровой работы складывается из многократно повторяющихся элементарных передвижений локомотива (одного или с вагонами).

Перемещения по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения называется маневровым полурейсом. Перемещено вагонов или одиночного локомотива с одного пути на другой с переменной направления движения называется маневровым рейсом. Рейс состоит из двух полурейсов.

При передвижении локомотива с вагонами полурейса и рейсы называются рабочими, без вагонов — холостыми. Вагоны, с которыми совершается полурейс или рейс, называются маневровым составом. Один или несколько стоящих рядом вагонов, направляемых в процессе сортировки на один путь, называются отцепом.

Различают следующие виды полурейсов: заезд, вытягивание, сортировка, оттягивание и перестановка. Заезд осуществляется одним локомотивом на путь стоянки вагонов, подлежащих сортировке, уборке и пр. Вытягивание — вагоны вытягивают на вытяжной или другой путь за разделительную стрелку. Оттягивание производится перед очередным полурейсом сортировки. Перестановка — если вагоны переставляются с одного пути на другой .

Рассмотрим типы полурейсов и их графики.

Длина полурейса и его продолжительность зависят от расположения станционных путей, величины маневрового локомотива и способа маневров. Движение состава при маневрах совершается с переменной скоростью.

1. Разгон-торможение — По этому типу полурейса машинист выполняет передвижения с вагонами или без них, разгоняясь до скорости vр1 , и затем сразу начинает торможение до полной остановки; при этом длина полурейса — lпр1 , время — tпр1.

2. Разгон-движение по инерции — Отличие от 1 в том, что после достижения некоторой скорости разгона Vр2 отключает тягу и далее движение идет по инерции до полной остановки; может применяться для экономии топлива.

3. Комбинированный — Машинист после движения по инерции применяет торможение для того, чтобы остановиться в необходимой точке пути.

4. Разгон-движение с установленной скорость-торможение — Применяется, если длина полурейса достаточно велика; сначала идет разгон до скорости vр1 , затем движение с установившейся скоростью, а далее торможение для остановки в необходимой точке пути.

5. Разгон-движение с установленной скоростью – движение по инерции — Отличается от 4 тем, что в конце передвижения вместо торможения состав двигается по инерции до полной остановки.

6. Разгон-движение с установленной скоростью-движение по инерции-торможение — Аналогичен 5, но для остановки в заданной точке после передвижения по инерции применяется торможение.

7. Более сложный тип передвижения: без изменения направления движения применяется несколько разгонов и несколько замедлений до полной остановки; как правило скорость каждого последующего разгона ниже скорости предыдущего, т.е. vр3

Основные законодательные документы, регламентирующие работу станции

Основные законодательные документы, регламентирующие работу станции

Работа станции организуется на основе следующих законодательных документов:- Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;- Основных положений работы железнодорожной станции;- Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;- Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;- Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;- плана формирования и графика движения поездов;- техническо-распорядительного акта (ТРА) станции;- технологического процесса работы станции;- местных инструкций по безопасности движения и технике безопасности. Основные положения работы железнодорожной станции определяют общие задачи, возлагаемые на нее. Они содержат разделы, в которых приводятся назначение и классификация станций, порядок их открытия и закрытия, описание производственно-хозяйственной деятельности, распределение между подразделениями разных служб обязанностей по обслуживанию и ремонту устройств на станции, порядок финансирования, права, обязанности и ответственность начальника станции.Техническо-распорядительный акт станции (ТРА) ? это документ, характеризующий ее техническое оснащение, устанавливающий порядок использования технических средств станции, обеспечивающих безопасность при приеме, отправлении и пропуске поездов, производстве маневровой работы. ТРА разрабатывается в соответствии с Инструкцией ЦД-682 от 20 августа 1999 г.Технологический процесс работы станции определяет рациональную научно обоснованную систему организации работы. В нем излагаются порядок и нормы времени на выполнение операций.Правила технической эксплуатации, Инструкция по движению поездов и маневровой работе, Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации определяют и конкретизируют правила организации перевозочной работы на станциях и прилегающих участках.План формирования поездов устанавливает порядок составообразования на станциях при обеспечении минимальных простоев, затрат маневровых средств, правильного использования технической оснащенности станций, что ведет к снижению себестоимости перевозок и повышению экономичности перевозочного процесса.Местные инструкции по технике безопасности работников станции являются приложением к ТРА и разрабатываются для крупных технических станций. Они конкретизируют положения, изложенные в Правилах техники безопасности и производственной санитарии применительно к условиям данной станции.Сборник «Правила перевозки грузов на железнодорожном транспорте» ? это нормативный акт, содержащий обязательные для железных дорог, грузоотправителей и грузополучателей условия перевозок грузов с учетом их особенностей в целях обеспечения безопасности движения, сохранности грузов и подвижного состава, а также экологической безопасности.Кроме того, станции руководствуются в своей работе Правилами перевозки опасных грузов и Техническими условиями погрузки и крепления грузов.Основными требованиями при организации производственно-хозяйственной деятельности станции являются:- безаварийный и беспрепятственный пропуск поездов в заданном объеме в соответствии с графиком движения поездов;- безопасные маневры с соблюдением правил личной безопасности работников станции и пассажиров;- погрузка и выгрузка грузов с минимальными простоями вагонов под грузовыми и техническими операциями при обеспечении ритмичной и поточной технологии;- рациональное взаимодействие с грузоотправителями и грузополучателями;- организация сервиса и культурного обслуживания пассажиров;- высокая экономическая эффективность производства при выполнении государственных заказов по перевозкам и договорных обязательств.

6.4 Порядок подачи порожних вагонов под погрузку опасных грузов на станции Покровск и разъезда 3км

Погрузка опасных грузов производится на путях необщего пользования, принадлежащих грузоотправителю их силами и средствами.

Порядок подачи вагонов под погрузку грузов на конкретные пути необщего пользования, устанавливается Договором, заключенным с предприятием и Инструкцией по эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования.

Порожние вагоны, под погрузку опасных грузов, дежурный по станции Покровск, предъявляет к техническому осмотру ответственному работнику ВЧД-14 уполномоченному, согласно приказа ВЧД-14.

Осмотр вагонов осуществляется в порожнем состоянии в день начала погрузки. Результаты осмотра записываются в журнале формы ВУ-14 с указанием номеров вагонов, наименования груза, под перевозку которого этот вагон предназначается, страны назначения и фамилии лица производившего осмотр. Ответственный работник ВЧД-14 напротив каждого вагона проставляет отметку о пригодности вагона и под погрузку и заверяет своей росписью, а также выдаёт акт о подготовке цистерны под налив формы ВУ-20а, который прикладывается к пересылочной накладной.

Технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции или его заместителю по станции Покровск письменно или по телефону.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов специализированных вагонов, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Перед погрузкой опасного груза в собственный специализированный или арендованный вагон грузоотправитель обязан предъявить приемосдатчику груза свидетельство о техническом состоянии вагона (приложение №2, Правил перевозок), включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза. Номер свидетельства работниками вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ-14, а грузоотправитель на оборотной стороне накладной в графе 4 должен сделать отметку Вагон, его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

Пригодность вагонов под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

5.2 Порядок подачи и уборки вагонов

Выезд на пути станции Благовещенск производится локомотивами серии ТЭМ-2.

В состав маневровых бригад при производстве маневровой работы во всех районах Северо-Западного промышленного узла, а также при обслуживании передаточных маневровых составов на станцию Благовещенск входят: машинист локомотива и кондуктор поездов ППЖТ.

Движение маневровых составов со станции Благовещенск на ППЖТ и обратно производится маневровым порядком, вперёд локомотивом.

Допускаемая скорость маневровых передач между станцией Благовещенск и ППЖТ по 13 пути — не более 15 км/час. Допускаемые скорости маневровых составов при движении по путям необщего пользования Северо-Западного промузла — не более 10 км/час; по путям ОАО «Благовещенская ТЭЦ»:

·при вытягивании состава или осаживании вагонов через ротор вагоноопракидывателя — 3 км/час;

·от стрелки №25 по путям размораживающего устройства — 3 км/час.

Прием и передача порожних вагонов в коммерческом отношении, подготовленных для передачи под погрузку на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Благовещенское ППЖТ» производится на путях станции Благовещенск с проставлением времени готовности и двухсторонними росписями в натурных листах и журнале готовности формы ВУ-14.

Передача вагонов на пути станции и пути необщего пользования ОАО «Благовещенское ППЖТ» (в дальнейшем БППЖТ) производится маневровым порядком по согласованию маневрового диспетчера станции с диспетчером БППЖТ. Вывод и подача вагонов и маневровых передач с приёмо-сдаточных путей станции Благовещенск производится локомотивом БППЖТ. При выходе локомотива БППЖТ на пути общего пользования в обязательном порядке производится полное опробование автотормозов с выдачей справки ВУ-45 локомотивной бригаде кондуктором поездов БППЖТ.

Сформированный состав или группа вагонов для передачи на пути БППЖТ выставляются на 9, 10 путях станции. При необходимости, в зависимости от поездной ситуации, технического состояния путей, сформированные составы или группы вагонов могут выставляться на 3, 4, 5, 6 пути приёмо-отправочного парка, а также 11, 12 пути сортировочного парка.

Сформированный маневровый состав предъявляется дежурным по станции к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру уведомлением старшего осмотрщика вагонов по парковой двусторонней связи, к коммерческому осмотру — уведомлением приёмосдатчика по парковой связи или по телефону с указанием номера пути и времени предъявления в журнале формы ВУ-14 с обязательной росписью старшего осмотрщика вагонов и приёмосдатчика БППЖТ.

Полное опробование автотормозов в составе поезда передаваемого с путей станции на пути БППЖТ производят работники ПТО станции Благовещенск с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту поезда.

Приём поездов с Северо-Западного промышленного узла БППЖТ производится на приёмо-отправочные пути станции №№ 3, 4, 5, 6 и сортировочные пути — №№ 9, 10, 11, 12 по разрешению дежурного по станции после согласования с маневровым диспетчером станции.

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится на путях станции по предъявлению дежурного по станции после отцепки локомотива и ограждения состава. Ограждение состава производится осмотрщиком вагонов.

При осмотре состава в коммерческом отношении особое внимание приёмосдатчики обращают на очистку кузова вагона и ходовых частей от выгруженного груза, снятие реквизитов и меловых разметок, закрытие люков и бортов

Местные вагоны на станции ? это те вагоны, с которыми производятся следующие операции:

§ погрузка или выгрузка груза, сортировка мелких отправок и контейнеров;

§ перегрузка с одного вида транспорта на другой;

§ перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи;

§ передача вагонов иностранным дорогам и их возврат;

§ перегрузка вагонов с коммерческим браком.

Кроме того, местные вагоны проходят целый цикл операций по прибытии, отправлении и при необходимости дополнительные операции.

Все местные вагоны, прибывающие на станцию, имеют одну или две грузовые операции (погрузка и/или выгрузка). Применительно к схеме грузовой станции технология обработки местных вагонов предполагает следующие операции:

операции по прибытии состава:

§ технический и коммерческий осмотры;

§ списывание и проверка по состоянию состава;

§ разметка натурного листа;

§ расформирование прибывшего состава;

§ расформирование групп вагонов по роду грузов и клиентам;

§ подача вагонов на грузовые фронты;

§ погрузка, выгрузка поданных вагонов;

§ перестановка вагонов, уборка вагона с грузовых фронтов;

§ следование вагонов с грузовых фронтов на приемоотправочный путь;

§ накопление вагонов до состава;

§ окончательное формирование состава.

операции по отправлению состава:

§ списывание состава с натуры;

§ технический и коммерческий осмотр;

§ прицепка поездного локомотива;

§ вручение документов машинисту поездного локомотива;

Кроме перечисленных, с отдельными вагонами могут выполняться и другие операции:

§ подача на весы, взвешивание, уборка с весов;

§ промывка, дезинфекция вагонов;

§ оборудование вагонов хлебными щитами;

§ подготовка вагонов для перевозки животных, ядовитых веществ, радиоактивных, взрывчатых и др., а также грузов с проводниками.

Основные документы, регламентирующие работу станций. ТРА — содержание, приложения, порядок разработки.

Показатель качества работы ст – БДП

Выжные документы – ПТЭ, ИСИ, ИДП.

Работу станции регламентируют положения о жд ст.:

  1. ТРА
  2. Технический процесс работы станции

Положение о жд станции утверждено 29.12.06 первым вице президентов ОАО «РЖД» — определяется задачи и порядок производственно-хозяйственной деятельности станции, Порядок содержания станции, обустройство материально-технического обеспечения и финансовой деятельности станции, права, обязанности и ответственности ДС.

Содержит 10 разделов

  1. общие положения
  2. основные цели, задачи и требования к работе станции
  3. функции станции
  4. специализация и классификация работа станции
  5. производственная деятельность станции
  6. информационное оснащение станции
  7. содержание и ремонт технических сооружение и устройств
  8. материально-техническое обеспечение станции
  9. порядок финансирования и проведения ревизий станции
  10. права и обязанности, ответственности ДС

ТРА устанавливает порядок использования тех средств для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы.

ТРА (ДУ-41) состоит из 4 разделов

  1. общие сведенья – классность, вид, характеристика перегонов и др.
  2. прием и отправление – порядок действий ДСП
  3. маневровая работа – порядок работы ДСЦ, специализация маневровых районов, использование различных видов связи
  4. БД – негабаритные места, места безопасного прохода

К ТРА прилагаются:

  • Масштабная схема ст в осях путей со всеми станционными устройствами
  • инструкция о пользовании ус-ми СЦБ
  • ведомость подъездных путей
  • различные местные инструкции.

Составляет ТРА — начальник станции, проверяет ревизор движения.

Статья написана по материалам сайтов: studopedia.net, ifreestore.net, webkonspect.com.

«